Wat wordt de wegenbelasting voor elektrische auto's in 2026?

De vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (MRB) voor volledig elektrische auto's loopt af. Dit is een gegeven waar elke elektrische rijder en potentiële koper rekening mee moet houden. De huidige vrijstelling, een belangrijke financiële prikkel in de overgang naar zero-emissievervoer, is volgens de planning tot en met 2024 van kracht. Daarna treedt een overgangsregime in werking dat leidt naar een nieuwe, definitieve situatie in 2026.

Vanaf 2025 betalen eigenaren van elektrische auto's voor het eerst 50% van het reguliere MRB-tarief. Dit is de eerste concrete stap naar het volledig integreren van deze voertuigen in het normale belastingstelsel. Het is echter het jaar 2026 dat de definitieve omslag markeert. Vanaf dat moment zijn elektrische auto's, net als auto's met een verbrandingsmotor, volledig belast.

Het exacte bedrag dat u in 2026 zult betalen, is afhankelijk van het gewicht van uw elektrische auto. De Nederlandse MRB wordt primair berekend op basis van de massa van het voertuig. Elektrische auto's zijn door hun zware accupakketten vaak zwaarder dan hun brandstofequivalenten, wat een hogere belastingaanslag tot gevolg kan hebben. De overheid hanteert hiervoor specifieke gewichtsschijven met bijbehorende tarieven, die jaarlijks geïndexeerd kunnen worden.

Een cruciale nuance is dat de regering heeft aangekondigd de tariefstructuur te willen herzien. Het doel is om een eerlijk systeem te creëren waarin alle auto's naar rato bijdragen, maar waarbij elektrische auto's niet onevenredig worden benadeeld door hun gewicht. De definitieve invulling van deze herziening en de exacte tarieven voor 2026 moeten nog door de politiek worden vastgesteld. Dit maakt de hoogte van de toekomstige wegenbelasting een onderwerp van voortdurende berekening en aandacht.

Berekening van het nieuwe tarief: hoeveel gaat u betalen per kilo?

Vanaf 2026 wordt de wegenbelasting voor elektrische auto's niet langer nul, maar berekend op basis van het gewicht van uw voertuig. Dit nieuwe systeem, de zogenaamde 'kilotarief', voert een vaste component per 100 kilogram massa in.

Het basistarief voor 2026 is vastgesteld op € 37 per 100 kilogram per jaar. Om uw specifieke bedrag te berekenen, deelt u eerst de massa van uw auto (zoals vermeld op het kentekenbewijs) door 100. Dit getal vermenigvuldigt u vervolgens met het basistarief van € 37.

Een praktisch voorbeeld: voor een elektrische auto met een massa van 1.750 kilogram ziet de berekening er als volgt uit. Eerst deelt u 1.750 kg door 100, wat 17,5 oplevert. Vervolgens doet u 17,5 maal € 37. Uw jaarlijkse wegenbelasting bedraagt in dit geval € 647,50.

Het is essentieel om te benadrukken dat dit het tarief voor het basisjaar 2026 is. De overheid indexeert dit bedrag jaarlijks, wat betekent dat het in de opvolgende jaren kan stijgen. Controleer daarom altijd de actuele tarieven op de website van de Belastingdienst op het moment van aanschaf of wanneer de aanslag arriveert.

Vergelijking met benzine- en dieselauto's: wat is het prijsverschil?

Vanaf 2026 verandert het financiële plaatje fundamenteel. De huidige vrijstelling voor elektrische auto's vervalt en maakt plaats voor een wegenbelasting gebaseerd op gewicht. Dit creëert een nieuwe dynamiek in de vergelijking met conventionele auto's.

Voor benzine- en dieselauto's blijft het bestaande systeem van toepassing, met tarieven gebaseerd op brandstoftype, gewicht en, voor diesels, de fijnstofklasse. De dieselauto blijft hierdoor doorgaans het duurst, gevolgd door de benzineauto. De elektrische auto gaat voor het eerst betalen, maar ontvangt een korting van 75% op het basistarief in de periode 2026-2029.

Het concrete prijsverschil wordt daarom vooral gedreven door het gewicht. Zwaardere elektrische SUV's zullen, ondanks de korting, een wegenbelasting kunnen hebben die in de buurt komt van een vergelijkbare benzineauto. Lichtere elektrische modellen blijven waarschijnlijk aanzienlijk goedkoper in de motorrijtuigenbelasting dan zowel benzine- als dieselvarianten.

De totale kostenvoorsprong van elektrisch rijden wordt echter kleiner. Waar het onderscheid nu nog zeer groot is, komt er meer balans. Het blijft essentieel om de totale eigendomskosten (TCO) te berekenen, inclusief aanschaf, energie, belasting en afschrijving. De wegenbelasting is vanaf 2026 een minder dominante factor in het voordeel van elektrisch, maar de lagere brandstof- en onderhoudskosten behouden hun grote voordeel.

Veelgestelde vragen:

Moet ik in 2026 voor mijn volledig elektrische auto eindelijk wegenbelasting betalen?

Ja, dat klopt. Vanaf 2026 wordt er voor alle volledig elektrische personenauto's een betaling voor het gebruik van de weg ingevoerd. De huidige vrijstelling loopt dan af. De hoogte van de betaling wordt gebaseerd op het gewicht van de auto. Het kabinet wil hiermee een eerlijker systeem creëren, waarbij alle bestuurders meebetalen aan het onderhoud van de wegen.

Hoeveel ga ik ongeveer betalen voor mijn elektrische auto in 2026?

De precieze bedragen voor 2026 zijn nog niet definitief vastgesteld, maar het conceptvoorstel geeft een duidelijke richting. De betaling bestaat uit een vast deel en een variabel deel per kilogram. Voor een elektrische auto van bijvoorbeeld 1800 kg zou de jaarlijkse betaling volgens de huidige plannen rond de € 560 kunnen liggen. Dit is wel inclusief de op te heffen vrijstelling voor de motorrijtuigenbelasting. Het is verstandig om de definitieve wetsvoorstellen in de gaten te houden.

Wordt de nieuwe regeling voor elektrische auto's anders dan voor benzineauto's?

Het basisprincipe wordt gelijk getrokken: alle bestuurders gaan betalen op basis van het gewicht van hun voertuig. Het grote verschil blijft de aanvullende aanschafsubsidie (SEPP) voor nieuwe elektrische auto's, die mogelijk nog tot 2025 loopt, en de lagere bijtelling voor zakelijke rijders. Daarnaast betaalt u voor een elektrische auto geen belasting op basis van de CO2-uitstoot, omdat die nul is. Voor een benzineauto blijft dat onderdeel wel van toepassing.

Ik heb een elektrische auto gekocht vanwege de belastingvoordelen. Is dit een breuk van belofte door de overheid?

De overheid heeft altijd aangegeven dat de vrijstelling tijdelijk was om de aanschaf van elektrische auto's te stimuleren. Het afschaffen per 2026 staat al enkele jaren in de wetgeving. Het kan dus geen verrassing worden genoemd. Het beleid is erop gericht de markt op gang te helpen, niet om een permanente vrijstelling te bieden. De voordelen op het gebied van bijtelling en aanschafsubsidie hebben hun doel bereikt door de verkoop te stimuleren.

Zijn er naast het gewicht nog andere factoren die de hoogte van de betaling bepalen in 2026?

Voor volledig elektrische auto's is het gewicht de belangrijkste, en voor 2026 de enige, factor voor de berekening. De provinciale opheffingen, die nu nog per regio verschillen, worden voor deze auto's afgeschaft. Dit maakt het systeem eenvoudiger. Voor auto's met een verbrandingsmotor blijven, naast gewicht, ook de CO2-uitstoot en de brandstofsoort bepalend voor de totale hoogte van de motorrijtuigenbelasting.