Hoe start je een bladblazer na een lange periode stilstand?

Een bladblazer die maandenlang stilstaat, is niet altijd direct weer paraat. Of het nu een benzine- of een elektrisch model betreft, langdurige inactiviteit kan voor verrassingen zorgen bij het opstarten. Een paar eenvoudige, maar cruciale controles en handelingen kunnen het verschil maken tussen een soepel draaiende machine en een frustrerende middag vol getrek aan de startkoord.

De sleutel tot succes ligt in systematisch voorbereidend werk. Bij benzineblazers is oude brandstof de grootste boosdoener. Benzine degradeert in de loop der tijd, wordt kleverig en kan het hele brandstofsysteem verstoppen. Bij elektrische modellen, vooral accu-types, is de conditie van de energiebron het eerste aandachtspunt. Door niet zomaar lukraak te proberen te starten, maar eerst de basis te controleren, voorkom je schade en onnodige slijtage.

Deze handleiding doorloopt de essentiële stappen om uw bladblazer, na zijn winterslaap of langdurige pauze, weer veilig en betrouwbaar in gebruik te nemen. We behandelen de specifieke procedures voor zowel tweetakt benzineblazers als elektrische modellen, met focus op de veelvoorkomende valkuilen. Een kwartier zorgvuldige inspectie bespaart u vaak uren ergernis.

Controleer en maak de brandstoftank en het luchtfilter schoon

Een schone brandstoftank en een schoon luchtfilter zijn essentieel voor een goede start en een efficiënte verbranding.

Begin met de brandstoftank. Verwijder de dop en controleer visueel de inhoud. Oude benzine (ouder dan 30 dagen) is vaak verontreinigd en kan harsachtige afzettingen vormen. Giet deze oude brandstof af in een daarvoor bestemde container. Als er residu of vuil in de tank zit, spoel deze dan met verse benzine. Laat de tank goed drogen voordat je hem opnieuw vult met verse, aangezuurde twee-takt mengsmering.

Ga vervolgens naar het luchtfilter. Dit voorkomt dat stof en vuil de motor binnenkomen. Verwijder het filterhuisdeksel, meestal vastgezet met clips of een enkele schroef. Haal het schuim- of papieren filter eruit. Tik een papieren filter zachtjes uit tegen een hard oppervlak. Een schuimfilter reinig je met warm water en een mild reinigingsmiddel. Spoel het grondig uit en laat het volledig drogen. Breng voor het terugplaatsen een paar druppels schone motorolie aan op een schuimfilter en knijp het overtollige eruit. Een beschadigd of erg vies filter moet worden vervangen.

Start de motor met het juiste gebruik van de choke en startkoord

Plaats de bladblazer op een vlakke ondergrond. Zorg dat de brandstoftoevoerkraan, indien aanwezig, open staat.

Schakel de ontstekingsschakelaar in de 'AAN' stand. Duw de veiligheidsknop voor het gaspedaal volledig in en houd deze ingedrukt.

Bij een koude start moet de choke volledig worden gesloten. Schuif het chokeknopje of -hendeltje naar de 'AAN' of gesloten positie. Dit verrijkt het brandstofmengsel voor een koude motor.

Pak het startkoord stevig vast. Trek langzaam aan het koord tot je weerstand voelt – dit is het compressiepunt. Laat het koord teruglopen en trek daarna krachtig en vlot door. Trek het koord recht naar buiten, niet schuin.

Na één of enkele trekken hoort de motor kort aan te slaan en weer af te sterven. Open onmiddellijk de choke halverwege (de 'HALF' stand). Trek nogmaals aan het startkoord.

Laat de motor enkele seconden stationair draaien op de half-open choke. Als de motor soepel loopt, zet je de choke volledig open ('UIT' stand). De motor mag nu niet meer afslaan of haperen.

Laat de bladblazer ongeveer een minuut stationair warmlopen voordat je het toerental verhoogt. Een warme motor start je normaal gesproken zonder choke.

Veelgestelde vragen:

Mijn bladblazer start niet meer na de winter. Wat kan ik als eerste controle voordat ik naar de reparateur ga?

Een veelvoorkomende oorzaak is oude benzine. Brandstof die langer dan een maand of twee in de tank zit, kan vervliegen en een stroperig residu vormen. Dit verstopt het carburateur. Begin met het volledig aftappen van de oude brandstof uit de tank en de carburateur. Vul aan met verse mengbenzine (met de juiste olieverhouding voor jouw model). Vaak start de machine daarna weer. Controleer ook of de aan/uit-schakelaar op 'aan' staat en of de choke in de juiste stand staat voor een koude start.

De startkabel trekt heel zwaar aan, of de motor slaat niet aan. Waar moet ik op letten?

Dit wijst vaak op twee problemen. Ten eerste kan de cilinder verstikt zijn door te veel brandstof. Zet de choke uit, draai de gashendel volledig open en trek de startkabel een aantal keer om overtollige brandstof uit de cilinder te werken. Ten tweede kan de bougie vervuild of nat zijn. Draai de bougie voorzichtig los en haal hem eruit. Controleer op roet of vocht. Maak de elektrode schoon met een borsteltje en laat hem drogen. Als de elektrode is versleten, vervang hem dan. Zet de bougie weer vast en probeer opnieuw te starten.

Ik hoor een zoemend geluid maar de motor komt niet op toeren. Wat gaat er mis?

Dat zoemende geluid komt waarschijnlijk van de startermotor, maar de verbrandingsmotor loopt niet. Dit bevestigt dat de bougie geen vonk geeft of dat er geen brandstof bij de cilinder komt. Controleer eerst de bougie (zie vorige vraag). Als die in orde is, ligt het probleem bij de brandstoftoevoer. Naast oude benzine kan ook het brandstoffilter in de tank verstopt zijn. Dit filter zit vaak op het uiteinde van de brandstofleiding in de tank. Haal deze leiding voorzichtig uit de tank en vervang het filtertje als het vuil is.

Hoe onderhoud ik mijn bladblazer goed als ik hem lang niet gebruik?

Voor langere opslag is een goede afwerking nodig. Loop deze stappen na: 1. Laat de motor helemaal leeglopen door hem uit te laten gaan na het afsluiten van de brandstoftoevoer (indien mogelijk). 2. Verwijder alle resterende brandstof uit de tank. 3. Start de motor nogmaals om de carburateur leeg te draaien tot hij vanzelf stilvalt. 4. Haal de bougie eruit en doe een klein beetje motorolie (ongeveer een theelepel) in de cilinder. Trek dan voorzichtig aan de startkabel om de olie te verspreiden en draai de bougie terug. 5. Berg de machine schoon en droog op, bij voorkeur op een vorstvrije plek.

Mijn bladblazer rookt blauw bij het opstarten. Is dit erg?

Een beetje blauwe rook direct na een lange stilstand is normaal. Dit komt door de smeringsolie die je in de cilinder hebt gedaan voor de opslag, of door olie die zich in het carter heeft verzameld. Deze olie verbrandt in de eerste minuut. Blijft de machine echter veel blauwe rook uitstoten tijdens normaal gebruik, dan kan dit wijzen op slijtage. De olieafdichtingen van de zuigerveren of de crankschafdichtingen kunnen dan versleten zijn, waardoor er te veel smerolie in de verbrandingsruimte komt. Bij aanhoudende, dikke blauwe rook is een technische controle verstandig.